Коносамент

Определение "Коносамент" в НТС

Коносамент ценная бумага, представляющая собой товарораспорядительный документ: удостоверяет право его держателя распоряжаться указанным в Коносамент грузом, сданным для морской перевозки, и получить этот груз после завершения перевозки.Нормы о Коносамент содержатся в КТМ и Общих правилах морской перевозки грузов, пассажиров и багажа.Коносамент урегулирован также нормами международного частного права - Международной конвенцией об унификации некоторых правил о Коносамент от 25 августа 1924 г. (Брюссельская конвенция). Большое внимание уделено Коносамент и в тексте Гамбургской конвенции ООН 1978 г."О морской перевозке грузов" (далее - Гамбургская конвенция).Отдельные нормы (о значении Коносамент как ценной бумаги - документа, способного к обращению) содержались в старых (1983) и содержатся в новых (1993) Унифицированных правилах и обычаях для документарных аккредитивов МТП. Основные положения о Коносамент и договоре, о морской, перевозке грузов помещаются обычно на обороте самого КоносаментНаличие и содержание договора морской перевозки грузов может быть доказано Коносамент Договор оформляется исключительно Коносамент в случае перевозки грузов как в заграничном, так и внутреннем сообщении, как в большом, так и в малом каботаже. Лишь см. ешанные перевозки, а также перевозки нефти по Каспийскому бассейну оформляются накладной.Таким образом: а) Коносамент - единственный документ, могущий подтверждать заключение и наличие договора перевозки в части отношений между отправителем и перевозчиком; б) Коносамент - документ, подтверждающий, что перевозчик принял груз к перевозке, т.е. в свое ведение. Доказывание обратного не допускается, если Коносамент уже передан третьему добросовестному приобретателю; в) Коносамент - документ, позволяющий получить груз от перевозчика лицу, указанному в КоносаментК. должен составляться перевозчиком не менее чем в 2 экземплярах тождественного содержания, один из которых выдается отправителю, а другой сопровождает груз. По требованию отправителя перевозчик может выдать ему за его счет несколько экземпляров Коносамент,причем в каждом из них должно быть указано число составленных экземпляров.Коносамент может быть именным, т.е. передаваемым в порядке цессии, ордерным - передаваемым по индоссаменту, и предъявительским, передаваемым путем простого вручения.Выдачи груза по Коносамент могут потребовать как отправитель,так и получатель груза. Отправитель может потребовать выдачи груза до отхода судна либо в промежуточном порту себе или не тому лицу, которое указано в Коносамент при условии предъявления перевозчику всех экземпляров Коносамент Такое же право принадлежит любому лицу, являющемуся законным держателем всех экземпляров Коносамент Отправитель может потребовать выдачи груза в порту назначения по одному из находящихся в его владении экземпляров Коносамент в случаях, когда:а) Коносамент выписан на предъявителя или является ордерным с последним бланковым индоссаментом: б) Коносамент - ордерный с последним индоссаментом на имя отправителя либо выписан "приказу отправителя";.в) Коносамент - именной, выписан на отправителя или с последней цессией в пользу отправителя.Получатель может потребовать выдачи груза в порту назначения по одному из находящихся в его владении экземпляров Коносамент в случаях, когда: а) Коносамент выписан на предъявителя или является ордерным с последним бланковым индоссаментом: б) Коносамент - ордерный с последним индоссаментом на имя получателя либо выписан "приказу получателя": в) Коносамент - именной, выписан на получателя или с последней цессией в пользу получателя. После выдачи груза по одному из экземпляров Коносамент (предъявленному первым по времени) остальные экземпляры теряют силу.Всякий экземпляр Коносамент должен содержать следующие реквизиты: а) наименование судна, если оно известно в момент принятия груза к перевозке, либо иное соответствующее указание (о предполагаемом судне или о том, что груз принят к перевозке без предварительного определения судна); б) наименование перевозчика; в) место(порт) приема или погрузки груза: г) дата приема груза перевозчиком в порту погрузки: д) наименование отправителя; е) место (порт) назначения: ж) наименование получателя груза; з) наименование груза и имеющиеся на нем марки, необходимые для идентификации груза, так называемый общий характер груза; и) число мест или предметов, вес груза или его количество;к) внешний вид и видимое состояние груза; л) особые свойства груза: м) размер или порядок определения размера фрахта и иных причитающихся платежей за перевозку либо указание на то, что они полностью уплачены: н) место выдачи Коносамент;о) время выдачи Коносамент: п) число оригиналов Коносамент, если их больше одного; р) подпись перевозчика, или капитана, или их представителей.Если сторонами согласованы условия о: а) подчинении Коносамент нормам Гамбургской конвенции: б) перевозке груза на палубе: в) времени сдачи в порту разгрузки: г) пределе ответственности - они также подлежат включению в КоносаментЗаконодательство не требует обязательного включения в документ термина "Коносамент". Это позволяет употреблять в практике и упоминать в нормативных актах "иные транспортные документы" или "безусловные морские транспортные документы", по всем реквизитам отвечающие Коносамент, но не обозначенные этим словом либо обозначенные иначе. Все они имеют силу и значение КоносаментПеревозчик имеет право проверить правильность данных, указанных в Коносамент,однако делать это он не обязан. В последнем случае Коносамент должен содержать оговорку типа "без ответственности за количество мест (вес, качество, состояние, утечку, лом и пр.)".Переуступка Коносамент равно как и его залог, совершаются по общим правилам. применяемым ко всяким соответствующим ценным бумагам. Вместе с переуступкой (залогом)переуступается(закладывается) право распоряжения грузом, которое переходит на приобретателя(залогодержателя в случае неисполнения обеспеченного залогом обязательства).Лит.: Кокин А.С. Коносамент. М., 1987;его же: Товарораспорядительные бумаги в международной торговле: Правовые вопросы. М., 1994.Белов В.А.

Коносамент