Международная организация гражданской авиации

Определение "Международная организация гражданской авиации" в НТС

Международная организация гражданской авиации (Международная Организация Гражданской Авиации) (англ. International Civil Aviation Organization)- специализированное учреждение ООН: организует и координирует деятельность гражданской авиации. Учредительный акт Международная Организация Гражданской Авиации - Конвенция о международной гражданской авиации 1944г., в текст которой были включены положения, составляющие устав Международная Организация Гражданской Авиации. Цели и задачи Международная Организация Гражданской Авиации: разработка принципов и методов международной аэронавигации и содействие планированию и развитию международного воздушного транспорта, с тем чтобы: а) обеспечивать безопасное и упорядоченное развитие международной гражданской авиации; б) поощрять искусство конструирования и эксплуатации воздушных судов в мирных целях; в) поощрять развитие воздушныхтрасс,аэропортов и аэронавигационных средств: г) удовлетворять потребности народов мира в безопасном, регулярном, эффективном воздушном транспорте;д) предотвращать экономические потери, вызванные неразумной конкуренцией; е) обеспечивать полное уважение прав договаривающихся государств и справедливые для каждого договаривающегося государства возможности использовать авиапредприятия.занятые в международном воздушном сообщении:ж) оказывать общее содействие развитию международной гражданской аэронавтики во всех ее аспектах.Членство Международная Организация Гражданской Авиации оформляется путем уведомления государством депозитария о своем желании присоединиться к Чикагской конвенции.Высший орган Международная Организация Гражданской Авиации - Ассамблея. Она собирается на сессии раз в 3 года, рассм. атривает отчеты Совета и принимает по ним соответствующие меры, а также выносит решения по любому вопросу, переданному ей Советом. В ее компетенцию входит утверждение бюджета и финансового отчета Международная Организация Гражданской Авиации. Совет - постоянный орган, ответственный перед Ассамблеей. Состоит из 33 членов. избираемых Ассамблеей на 3-летний период. При выборах обеспечивается надлежащее представительство: а) государств, играющих ведущую роль в воздушном транспорте:б)государств,которые вносят наибольший вклад в дело международной аэронавигации: в) государств, которые призваны обеспечить представительство в Совете всех основных регионов мира. Одна из основных функций Совета - принятие Международных стандартов и практиктических рекомендаций и оформление их в качестве приложений к Чикагской Конвенции о международной гражданской авиации. В настоящее время 18 приложений содержат более 4 тыс. стандартов и рекомендаций. Стандарты являются обязательными для государств - членов Международная Организация Гражданской Авиации. Основные рабочие органы Международная Организация Гражданской Авиации:Аэронавигационная комиссия. Авиатранспортный комитет. Юридический комитет, Комитет по совместной поддержке, Финансовый комитет, Комитет по незаконному вмешательству, Комитет по кадрам и Комитет по техническому сотрудничеству.Деятельность Международная Организация Гражданской Авиации в юридической области связана с разработкой проектов Конвенций. Юридический комитет подготовил проекты 15 международных документов, первый из которых был принят Ассамблеей Международная Организация Гражданской Авиации, а последние 14 - дипломатическими конференциями. В частности, Женевская конвенция 1948 г.касается международного признания прав в отношении воздушных судов. Она обеспечивает признание права собственности и других прав в отношении воздушных судов, с тем чтобы при пересечении судном государственной границы, интересы носителя таких прав были защищены. Римская конвенция 1952 г. включает принцип исключительной ответственности эксплуатанта воздушного судна за ущерб, причиненный третьей стороне на поверхности земли, но устанавливает ограничения суммы компенсации. Она также обязывает исполнять решения иностранных судебных инстанций. Дипломатическая конференция 1978 г. дополнила Римскую конвенцию Монреальским протоколом, который упростил Конвенцию и установил пределы ответственности.Международная Организация Гражданской Авиации разработала проекты протоколов 1955 г., 1971 г. и 1975 г к Варшавской конвенции 1929 г. Токийская конвенция 1963 г.предусм. атривает, что государство регистрации воздушного судна правомочно осуществлять юрисдикцию в отношении преступлений идейст-вий, совершенных на борту этого воздушного судна. Ее цель заключается в том, чтобы преступления, где бы они ни были совершены, не остались безнаказанными. В Конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1970 г. дается определение незаконного захвата, а государства-участники обязуются применять в отношении такого преступления суровые меры. Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации 1971 г. определяет широкий спектр таких актов (в основном это касается действий, не связанных с захватом воздушного судна). Конвенция содержит специальные положения о юрисдикции, заключении под стражу, уголовном преследовании и выдаче предполагаемого преступника. Конвенция о маркировке пластических взрывчатых веществ в целях их обнаружения 1991 г. обязывает государства-участников запретить изготовление на своей территории немаркированных взрывчатых веществ. Международная Организация Гражданской Авиации подготовила и одобрила ряд поправок к Чикагской конвенции (например, ст. 83 bis и 3 bis).Членами Международная Организация Гражданской Авиации являются более 180 государств, в том числе РФ. Штаб-квартира Организации находится в Монреале.Бекяшев К.А.