В современных конструкциях горных велосипедов вес был уменьшен без потери прочности, а подвеска колес, переднего (1)и заднего(2), позволяет развивать более высокую скорость при передвижении по неровной поверхности. В передней подвеске имеются два оди наковых поршня, вставленных в вилку с эластичной прокладкой (3), которые обеспечивают движение колеса и одновременно уменьшают тряску. Поршни можно также наполнять маслом или воздухом. На задней подвеске (4) имеется только один заполненный маслом поршень, который амортизирует пружину (5) Узлы подвески заднего колеса выполняются в самых разных вариантах (6). Для изготовления рамы, легкой, но прочной, используют такие материалы, как углеродное волокно (смотри рисунки: Углеродное Волокно; ) алюминий (смотри рисунки: Алюминий; ) и титан (смотри рисунки: Титан; ) V-образ-ная рама (7) позволяег конст рукторам применять более экзотические материалы, которые при традиционной трубчатой раме неприменимы. На некоторых велосипедах шины на задние колеса изготовляют из более мягкой резины, чтобы обеспечить лучшее сцепление с почвой на крутых склонах.